Li+研究丨2018年纯电动汽车TOP10车型 配套三元电池与磷酸铁锂电

  Li+研究丨2018年纯电动汽车TOP10车型 配套三元电池与磷酸铁锂电池4:1-独家观察-电池中国网

  动力电池应用分会研究部统计数据显示,2018年纯电动汽车产量约95.6万辆。其中,纯电动乘用车占比78.6%,纯电动客车占比9.7%,纯电动专用车占比11.7%。

  从车型款数来看,2018年纯电动汽车生产的车型共有2149款。其中,纯电动乘用车车型有374款,占比17.4%;纯电动客车车型有972款,占比45.23%;纯电动专用车车型有803款,占比37.37%。

  从排名前十车型来看,2018年纯电动汽车前十车型均为纯电动乘用车车型。那么,为何前十车型均为纯电动乘用车车型?接下来,我们从技术路线、系统能量密度、车型级别和单体外形这四个方面对前十纯电动车型进行分析,详细车型见下表:

  第一、从技术路线来看,在排名前十的纯电动车型中,只有两款车型配套磷酸铁锂电池,其余八款车型均配套三元电池。出现这一现象的最大因素是补贴,车企想要拿到补贴又得满足用户续航里程的要求,不得不考虑提高动力电池的能量密度,而磷酸铁锂电池现在处于一个瓶颈期,这让各大电池企业不得不向三元靠拢,既满足了用户的需求,又可以拿到补贴。但在安全性上还须再继续提高。

  第二、从系统能量密度来看,在排名前十的纯电动车型中,系统能量密度在121.29-151.4Wh/kg之间,其中,能够拿到1倍补贴的车型有4款,能够拿到1.1倍补贴的车型有6款。随着动力电池技术的不断发展,未来各动力电池企业电池系统能量密度会有大幅提升。

  第三、在车型级别方面,与往年不同的是,2017年以A00级车型为主力军的主战场,在2018年被A级车型代替。

  第四、从单体外形来看,排名前十的纯电动车型中,配套的动力电池多以方型电池为主,但仔细去看你会发现软包电池已在慢慢崛起,在这十款车型中占比20%,凭借自身的安全性高、重量轻、容量大、不易发生爆炸、设计灵活的优点,已在慢慢获得用户的青睐。总体来说,近年软包电池大幅增长,必将是动力电池市场的一个发展方向。

  整体来看,近几年我国经济实力与科技实力的不断增强,各大新能源汽车品牌在大环境下不断崛起,令世界瞩目。就目前汽车品类发展形势与消费者可接受程度来讲,A0级和A级车型逐渐成为市场发展的主要方向。